船用电池特殊要求综合说明
一、安全标准与技术要求
电池安全等级与防护
船用电池需根据船舶类型（客船/货船）设定安全等级，电池包需满足特定防护等级，防止电解液泄漏、短路及热失控风险。
锂离子电池需通过联合国《试验和标准手册》第三部分第38.3节规定的8项测试（如振动、冲击、外短路等）。
电池管理系统（BMS）
BMS需具备两路独立供电，实时监测电池电压、温度及绝缘状态，并在异常时触发报警或切断电源。
锂离子电池组需配备安全排气装置，防止运输或使用中因受力破裂引发事故。
热失控与火灾防护
电池舱需设置应急排气系统，并配备固定式灭火装置（如细水雾、气体灭火系统）；电池面积超过4m²时，灭火系统需冗余配置。
蓄电池箱柜与船体舷侧、船艏/艉需保持安全间距，避免碰撞或环境温度影响。
二、运输与包装规范
国际海运危规（IMDG）要求
锂离子电池运输时：≤100Wh的电池组需标明额定值，包装通过跌落测试并贴锂电池标记；＞100Wh的电池需按特殊规定运输，满足PI 965/966/967条款。
免维护蓄电池（如胶体铅酸电池）需通过振动、压差及55℃温度试验，确认无泄漏后可豁免为普通货物。
包装与防护
电池需用绝缘材料包裹，防止与导电物接触；外包装需坚固且通过跌落测试，单件＞12kg的包装需使用托盘防护。
三、设计与布置要求
电池舱布局
蓄电池舱需独立设置，配备防爆通风和液冷系统；液冷装置需具备冗余设计，确保高温环境下稳定运行。
纤维增强塑料船舶需额外满足结构防火和防腐蚀要求
电力系统冗余
交流配电系统需具备供电连续性，关键设备（如BMS、冷却系统）需双路供电；直流系统需配置过流保护装置。
四、认证与检验
船级社认证
锂电池需通过CCS（中国船级社）认证，包括电芯安全性测试（如针刺、过充）及系统级可靠性验证；磷酸铁锂电池因安全性较高，逐步成为主流选择。
镍氢电池因成本与性能限制，较少通过船级社认证。
检验与维护
船舶需定期开展电池动力系统风险评估，包括热失控、全船失电等场景模拟；维护手册需明确保养周期及责任人58。
新造船需通过陆上联调、系泊试验及航行试验，验证电池系统与船舶工况的匹配性。
五、应急与培训
应急电源
电池动力船需配置独立应急电源，确保消防、导航设备在故障时持续供电≥3小时。
船员培训
船员需接受电池系统操作、火灾应急演练及BMS故障处理培训；船上需留存操作指南及维护记录。
注： 以上要求综合国际海事组织（IMO）、中国船级社（CCS）及IMDG规则，具体实施需结合船舶类型与电池技术选型。
文章关键词：船用电池